Hałasy. Po uruchomieniu silnika należy przysłuchać się do dźwięku wydawanego przez niego. Silnik bez defektów będzie wydawać jednostajny dźwięk, pochodzący od ruchu powietrza chłodzącego, od łożysk tocznych (łożyska ślizgowe nie wydają prawie żadnego dźwięku) oraz z przyczyn magnetycznych. Rozmaite donośne i nieregularne dźwięki pochodzą zazwyczaj od uszkodzeń w silniku. Dźwięk przypominający tarcie jednego przedmiotu o drugi, regularny lub nieregularny, może pochodzić od ocierania wirnika o stojan. Takie przypuszczenie jest tym bardziej prawdopodobne wówczas, gdy dźwięk ten ustaje po wyłączeniu napięcia lub wzbudzenia silnika. Przyczyną tego są wadliwie zmontowane łożyska, powodujące nierównomierność szczeliny i zbyt duży asymetryczny naciąg magnetyczny, co powinno być naprawione przez montera zakładu wytwórczego lub warsztatu remontowego. Dźwięki tarcia ciągłe lub powtarzające się co każdy obrót silnika mogą pochodzić od odgiętego skrzydełka wentylatora. Defekty takie dają się łatwo usunąć we własnym zakresie. Chrobotania w łożyskach tocznych świadczą o defekcie łożyska. Silne chrobotania można usłyszeć nawet w dużej odległości od silnika, natomiast słabe, wykrywane są przy przesłuchiwaniu silnika za pomocą stetoskopu. Najprostszy stetoskop przedstawia sobą zwykły śrubokręt, przyłożony ostrzem do silnika a rączką do ucha. Łożysko wydające chrobotanie powinno być sprawdzone i ewentualnie wymienione.